Munkebo

Fakta: 80 cc banen

Banens navn: Munkebo Speedway
Banens ejer: Munkebo Speedway Club / Kerteminde Kommune
Adresse: Garbækstofte 20, 5330 Munkebo
Længde: 196 m.
Overflade: Knust tegl og ler
Bredde langsider: 7,5 m.
Bredde sving: 9,0 m.
Banerekord: 53,0sekunder
Rekordholder: Peter Clement, VBMK, 28-05-2016
Åbnet: 16-05-1976

Fakta: 500 cc banen.

16.11.2015: Nederst på siden er der indlagt et link til Dansk Metal superfinale DM 2015.

Banens navn: Munkebo Speedway
Banens ejer: Munkebo Speedway Club / Kerteminde Kommune
Adresse: Garbækstofte 20, 5330
Længde: 292 m. I 2012 forlænget til 300 m.
Overflade: Knust tegl og ler
Bredde langsider: 11 m.
Bredde sving: 15 m.
Banerekord: 58,9 sek.
Rekordholder: Kenni Arendt Larsen, 27/8-2014
Åbnet: 11. maj 1985. Genåbnet efter ombygning d. 25/8 2012.

I byen Munkebo, der fra at være en mindre landsby langs med landevejen til Kerteminde, opstod i forbindelse udflytningen af Odense Stålskibsvært til Lindø ved Odense fjord en betydelig vækst i såvel befolkningstal som bebyggelse.  De mange tilflyttere, som værftet trak til byen var også en stor tilgang til byens idrætsliv på mange fronter.   I kølvandet på Ole Olsens første verdensmesterskab i 1971 opstod der mange nye speedwayklubber og nye baner. Tanken om en motorklub og en bane var heller ikke fremmed i Munkebo, men blev først en realitet ved stiftelsen af Munkebo Motor Sport d. 1. december 1975.   Allerede det følgende forår kunne klubben åbne en 196 m. lang knallertbane beliggende i industrikvarteret ved Garbækstofte.
Fra starten af danmarksturneringens sæson 1976 kunne Munkebos hold være med på egen hjemmebane.

 

Munkebo 1976
Starten er gået til sæson 1976

Banen, der var anlagt på opfyldningsjord, var omgivet af et sikkerhedshegn, der var lavet af jordfyldte dækstabler, dommertårnet blev indrettet i en udrangeret skurvogn. Ryttergården var under åben himmel, og faciliteter for kørere såvel som for tilskuere var primitive.  Toilettet var i mange år en lejet toiletvogn at en ret miserabel kvalitet. De første officielle løb på banen var lørdag d. 14. August en semifinale i det danske mesterskab for knallertspeedway.

munkebo7
En nystartet klub må spare.  Programforsiden lavet på skrivemaskine.

munkebo6
Også ved kvalifikation til Fynsmesterkabet samme år, var sparsommeligheden
tydelig. 3 håndskrevne ark papir gjorde det ud for et program,
men ingen mukkede over det.  

Munkebo 2
Ryttergården 1979. En brugt carport med redskabsrum blev genopført

og anvendt som depot for banens materialer og udstyr.

Til gengæld fejlede entusiasmen ikke noget. Klubben, der straks fra sin start blev tilsluttet Danmarks Motor Union, havde snart hold i alle Danmarksturneringens rækker og begyndte at arrangere flere stævner.   Holdene i Munkebo fik i lighed med andre hold navne. Holdet for de ældste kørere tog navn efter bomærket for Odense Stålskibsvært, en flyvende svane, da det jo netop var værftets udflytning til Lindø ved Munkebo, der havde gjort den lille by stor.   Altså kom holdet til at hedde Svanerne. Det næste hold kom til at hedde Ællingerne og lige efter kom Æggene. Da der senere tilkom yderligere et 80 cc hold, kunne den række ikke fortsættes, men så kom det hold til at hedde Rekrutterne

munkebo230979

 

Munkebo 1
Danmarksmesterskabsfinalen i minispeedway (50 cc)
var i 1980 henlagt til Munkebo. 

Den regerende mester fra 1979 Jan O. Pedersen, FSK genvandt titlen med Flemming Lynge, FMK og Peter Johansen, FSK på de næste pladser.   .

Munkebo 3
Jan O. Pedersen og hans fætter John Jørgensen
på skamlen som mestre i parløb

DM 80 cc 1984.
Vinder: Lars Munkedal, FAM foran Søren Damgaard, FSK. Skilleheat om 3. pladsen mellem Jan Pedersen, VBMK, Bjarne Jacobsen, FMK, Knud R. Sørensen, FSK og Gert Handberg, FMK, afgjort i denne rækkefølge.

msc-1985

Men som det går, når man arbejder med raske unge mennesker. De vokser, og snart var flere for gamle til at kunne køre i knallertklassen.  De rykkede op i 500 cc klassen. Her var problemet, at klubben ikke havde nogen bane til speedway i den klasse. Klubbens 500 hold måtte leje køretid henholdsvis i Fjelsted på Vestfyn og i Holsted i det sydlige Jylland. Det var en uholdbar situation, som også var dyr for klubben.

Alternativet var at give slip på medlemmerne, når de rykkede op på de store cykler. Det var selvsagt en uønsket løsning. I stedet gik bestyrelsen i gang med at undersøge mulighederne for at få tilladelse til at anlægge en bane for 500 cc speedway. Dette arbejde påbegyndtes i 1978, men viste sig at indeholde en næsten endeløs række af vanskeligheder, der måtte overvindes en for en.
Først skulle der vindes politisk tilslutning til projektet, hvad der på grund af byens hastige vækst ikke var helt nemt. Miljøtilladelsen tog også sin tid.
En af de helt store hurdler var finansieringen af anlægget, som blev skruet sammen af tilskud fra fondsmidler, tipsmidler, lån fra Danmarks Idræts-Forbund, kommunegaranterede banklån og medlemmernes arbejdstimer.
Endelig i 1983 blev byggetilladelsen givet, og arbejdet kunne begynde.
Der skulle flyttes meget store mængder jord til rejsning af den støjvold, der skulle beskytte bydelen syd for banen mod motorstøjen.
Selve banesporet skulle udgraves med entreprenørmaskiner og funderes med sten og grus. Det meste af 1984 gik med dette arbejde fortrinsvis i medlemmerne fritid.
Et sikkerhedshegn mod banen blev rejst med træplader, og et publikumshegn blev bygget af gamle telefonpæle. Desuden blev et dommertårn bygget, hævet 3 m, op på pæle for at sikre et godt udsyn over banen.

munkebo10
Det høje dommertårn gav god udsigt. Udskiftet i 2012

Munkebo spw
Satellitbillede af Munkebo Speedway Center.

Den første banebelægning var en blanding af grus, slagger og aske fra Fynsværket. Denne er senere udskiftet med en blanding af knuste teglsten og ler.

munkebo 4
Borgmester Axel Jørgensen åbner banen (Foto; Motorbladet)

11. maj 1985 blev banen officielt indviet af Munkebos borgmester Axel Jørgensen som ved startstedet klippede den røde silketape over. Åbningsløbet var en 4- nationers U-21 landskamp mellem hold fra Danmark Sverige, Vesttyskland og Polen. Den gav følgende resultat:

Danmark                         38 p.          Polen                              28 p.
Ole Hansen                     11 p.          Wojciech Zaluski                8 p.
Jan Stæchmann              10 p.          Stanislav Mietzinski           8 p.
Jan Jacobsen                    9 p.          Ryszard Francyszyn            6 p.
Allan Johansen                 5 p.           Dariusz Stenka                  5 p.
Brian Karger                      3 p.          Zenon Kasprzak                1 p.

Sverige                            26 p.         Vesttyskland                  15 p.
Tony Olsson                      9 p.          Heinz Huber                       5 p.
Conny Ivarsson                 8 p.          Peter Hehlert                     4 p.
Lars Andersson                 6 p.          Peter Schroeck                  3 p.
Patrick Karlsson                1 p.          J. Brandner                        2 p.
Kenneth Nystrøm              0 p.          Hans Faltermeier             1 p.

Munkebo 1985
Vinderholdet: Fra venstre: Holdleder Tage B. Nielsen, Ole Hansen,
Brian Karger, Allan Johansen og Jan Stæchmann. Forrest Jan Jacobsen.
Til højre: Stævneleder Maud Pedersen.    

munkebo110585
Plakaten fra åbningsløbet er faktisk
den store banes ”dåbsattest”  

Et klubhus var længe på ønskelisten, og en mulighed opstod, da Ejendomsselskabet Lindø skulle skille sig af med en træbygning, der havde været brugt som kollegium. Imidlertid viste den sig at være i for dårlig stand til at det kunne betale sig at flytte den for at genopføre den på banens område. Dele af den blev brugt ved opførelsen af den overdækkede ryttergård ved 500 cc. banen.

8. Juni 1987. Nordisk U21 Mesterskab.

Munkebo080687

Det regnede i 10 timer op til dette løb, men det lykkedes at gøre banen brugbar. Desværre svigtede publikum.

Resultater:

1. Sverige                       44 p.           2. Danmark                    34 p.
Krister Karlsson              10 p.            Allan Johansen                1 p.
Niklas Karlsson               11 p.            Brian Karger                  12 p.
Bo Arrhen                        10 p.           Gert Handberg                 6 p.
Peter Nahlin                      8 p.           Torben Hansen                7 p.
Henrik Gustafsson            5 p.            Henrik Kristensen            8 p.

3. Finland                       23 p.           4. Norge                           7 p.
Juhan Moksunen               8 p.           Tor Ejnar Hjelm                2 p.
Aki Ala-Rihimäki                7 p.            Bjørn Ivar Fauske            2 p.
Roy Malminhelmo             3 p.           Germin Roth                    1 p.
Janne Moksunen               2 p.            Svenn Erik Rafoss            1 p.
Marko Hyrilainen               3 p.          Tor Anders Björkvist        1 p.

Individuel Nordisk Mester.
Brian Karger,                     Danmark

Junior match.
1. Jan Drejer,                     Munkebo
2. Jens Jensen,                   Bogense
3. Bo Sørensen,                Slangerup.

I 1988 skiftede Munkebo Motor Sport navn til Munkebo Speedway Club for at understrege, at Speedway var hovedsagen for klubben.

Det danske U21 landshold kørte i Weekenden d. 16. og 17. Juli 1988 to matcher mod Sveriges U21 Landshold på henholdsvis Holstebro og Munkebo speedway. Danskerne tabte begge afdelinger, og ved Matchen i Munkebo satte svenske Tony Rickardsson med 60,1 sekund en banerekord, der stod i flere år.

Danmarksmesterskabet for A – amatørerne i 1988 kørtes på banen den følgende søndag.

Dengang skelnede DMU mellem amatører og professionelle og midtvejs i planlægningen fik klubben fra DMU’s sportsudvalg melding om, at men ville sløjfe dette mesterskab.
Det var en slem bet for klubben, der allerede havde skaffet sponsorer til stævnet og havde indkøbt præmier. Efter nogen forhandling mellem klubbens formand og sportsudvalget lykkedes det dog at få tilladelse til at gennemføre stævnet.

Sportudvalgets melding viste sig dog ikke mere seriøs, end at dette mesterskab også blev kørt året efter i Slangerup.

De to professionelle kørere Peter Glanz og Gert Handberg, som ikke havde point nok til direkte DM kvalifikation, deltog blandt amatørerne i håb om ad den vej at få adgang til den store finale. Det lykkedes dog ikke for dem. Det blev ulideligt spændende.
Efter heat 20 stod Per Sørensen fra FAM og Kenneth Arnfred lige om førstepladsen med hver 11, og skulle køre skilleheat. Men derefter kom hele 5 kørere med hver 10 point, hvorved den sjældent brugte regel med to ekstra skilleheat og et opsamlingsheat inden placeringsheatet, kom i brug.
Det var egentlig den i Langeskov boende kører Mogens Hansen, der kom med på et afbud fra Finn Rune Jensen, der skabte denne pointlighed ved overraskende at vinde sit sidste heat foran Per Sørensen,. Slutresultatet blev en sejr til Per Sørensen, FAM foran Kenneth Arnfred, EMS og Torben Hansen, VSK.   I den store pause efter 12 heat var der flyveopvisning, hvor det blev vist hvad et ultralet fly kunne præstere hen over banen.

I 1988 blev den store støjvold forhøjet og forlænget, samt yderligere forsynet med et afskærmende plankeværk på toppen. Det blå maskinhus fik klubben foræret af Lindøværftet mod selv at tage det ned, hvilket skete på en bidende kold februardag. En lokal vognmand transporterede det i containere til banen. Efter nogen diskussion med kommunen, der i første omgang havde visse indvendinger inden byggetilladelsen blev givet, blev det genopført i tøsne og pløre.

15. september 1991,
 Dansk Sidevogns kortbane mesteskab og Fynsk speedwaymesterskab.
Et sammensat program indeholdende DM på kortbane for sidevogne med 8 ekvipager og Fynsmesterskab 500 cc med 16 kørere.
Resultater:
DM sidevogn:.
1 Jan Rasmussen/Bo Andersen,
2 Villy Lund/Claus Dahl,
3 Finn Schmidt/Hans Hjeresen.

FM 500 cc.
1 Morten Andersen, FSK.
2 Søren Damgaard, FSK.
3 Peter Larsen, FSK.

Bedste Munkebo kørere var Torben Ruth på 10. Plads, mens Carsten Bøjlesen og Jan Seerup delte plads 11 med Torben Pedersen, FSK.

Munkebo Speedway Center
Man skulle helt frem til begyndelsen af 90erne før der viste sig en realistisk mulighed for et klubhus.
Byrådet i Odense havde siden Fangelbanens lukning i mange år forsøgt at finde et egnet sted i kommunen, hvor der Sportsmotorklubben Odin kunne anlægges en speedwaybane til erstatning for Fangel. Alle steder stødte man på protester, og opgaven var umulig.
Også klubben i Bogense led under mangel på bane, og havde gjort det siden banen ved Stegø blev lukket, endvidere havde Vissenbjerg Bred Motor Klub heller ingen bane at tilbyde de kørere, der rykkede op på 500 cc cykler.
Blikket blev rettet mod banen i Munkebo, og Odense Kommune indkaldte repræsentanter fra Munkebo kommune og de fire klubber til drøftelse af muligheder for et samarbejde.
Inden samarbejdsaftalen blev underskrevet trak VBMK sig ud og ønskede at fortsætte med at koncentrere sig om deres egen 80 cc bane.
Selvfølgelig var der i de tre andre klubber nogle holdninger, der skulle bøjes mod hinanden, men enden på drøftelserne blev at, at de tre tilbageværende klubber indgik et samarbejde om driften af Munkebo Speedway Center, som baneanlægget derefter blev kaldt.
Odense kommune indvilligede i at betale hovedparten ca. 75 % af omkostningerne ved opførelsen af et klubhus, og Munkebo kommune betalte resten mod at medlemmernes frivillige arbejdstimer også indgik i regnskabet.
Desuden skulle driften af speedwaycentret finansieres ved at de tre klubber hver skulle betale en årlig husleje på kr. 8.000.
Projekteringen begyndte i 1994. Byggeriet gik i gang i 1995 og den 12/5 1996 kunne huset officielt indvies i forbindelse med afholdelsen af årets åbningsløb i 80 cc, som var et parløb.
Som altid i byggesager blev budgettet overskredet, og der manglede penge til gulvbelægning. Heldigvis trådte Albani Fonden venligt til og overrakte en check, der kunne dække gulvet (belægningen).

munkebo husSamarbejdet omkring Speedwaycenteret fortsatte, om end ikke gnidningsløst, så dog i ro og orden. BMK, som brugte anlægget mindst, ønskede sig ud af samarbejdet mod at betale en lejeandel for hver gang de brugte anlægget.
SMO og MSC fortsatte til 2005.

munkebo180597

I denne semifinale vandt Jesper B. Jensen, HSK efter skilleheat foran Nicki Pedersen FSK, Bo Skov Eriksen, HSK og Ole Hansen, FMK, alle med 13 point efter 20 heat. Undervejs slettede han med 59,7 sekunder Tony Rickardsson gamle banerekord.

21. Maj 1999 DM individual 500 cc speedway finale
En solbeskinnet fredag aften lagde Munkebo en toptrimmet bane til Danmarksmesterskabs finale i 500 cc. Det var Sports Motor Klubben Odin, der stod for arrangementet, som egentlig skulle have været afholdt at Fredericia Motor Klub, der måtte melde fra.

Forud var der indløbet afbud fra nogle skadede kørere, Nicki Pedersen, Jesper B. Jensen, Hans Andersen, Hans Clausen og Jan Stæchmann. Det skal dog på ingen måde tage glansen af det mesterskab som Brian Andersen vandt.

Resultat:
1. Brian Andersen               14 point.
2. Charlie Gjedde                13 point.
3. Brian Karger                11+3 point.
4. Ronnie Pedersen        11+2 point.

Munkebo 6
Tre glade vindere på Brian Andersens cykel på vej til præmieoverrækkelsen
ved DM 1999. (foto:MotorBladet)  

 25/7 2004, DM U21 semifinale
På en regnfuld søndag afviklede klubben denne semifinale, som  samtidig var udtagelsesløb til videre kvalifikationsløb for UEM U19 mesterskab og FIM U21 mesterskab.
Da løbet var lagt i den periode, der normalt var banens sommerpause, var der ingen forudgående mulighed for træning, hvorfor kørerne fik tilladelse til træning om formiddagen, hvor banen var nogenlunde tør.
Ved middagstid tog regnen til, og løbet om eftermiddagen blev en noget mudret affære. Der var meget tyndt besat på tilskuerpladserne.
Resultat:
Nr. 1.Steen Jensen,              BSC                  15 point.
Nr. 2. Casper Wortmann,    HSK                  13 point.
Nr. 3. Lars Hansen               HSK              10+3 point.
Nr. 4. Jesper Kristiansen      GSK.             10+2 point.

I 2005 ophørte samarbejdet mellem klubberne omring Munkebo Speedway Center. Bogense Motorklub havde tidligere trukket sig ud som fast partner og deltog kun fra gang til gang på lejebasis, og Sports Motorklubben Odin havde ikke længere noget 500 cc hold, og dermed heller ikke brug for en anden bane en deres egen bane til 80 cc og micro. Derefter stod Munkebo Speedway Club alene med Centret.

12. August 2007. Dansk U21 mesterskab finale:

MSC_plakat

 Efter et par år med lav profil vovede MSC igen at byde ind på et lidt større løb og fik tildelt finalen i Danmarksmesterskabet for U21 kørere i 2007.

Alle sejl blev sat til og mange af klubbens medlemmer og frivillige fra andre klubber medvirkede. Bestræbelserne bar frugt. Vejret og bane var perfekt.
Før første heat og i den store pause kørtes nogle heat i sidevogn, de gamle høje modeller. Det var et populært indslag, som morede publikum.
Publikum og kørere, og heldigvis også DMU var tilfredse. Det var arrangørerne også, om end noget trætte, da det hele var forbi.

P8121871
Sejrsglæden udtrykkes bedst gennem en “wheelie”

Resultat:
Nr. 1. Patrick Hougaard
Nr. 2. Morten Risager
Nr. 3. Kenneth Hansen
Nr. 4, Leon Madsen

Patrick Hougaard vandt A-finalen hårdt presset af Morten Risager. Kenneth Hansen kæmpede sig på sidste omgang forbi Leon Madsen og tog bronzemedaljen.

P8121857
De gamle sidevogne sendes afsted 

500 cc banen havde 25 års jubilæum i 2010 og fejrede jubilæet med et parløb.
De 25 år havde dog sat sine spor. Banen var nedslidt, og træværket i barrieren og i dommertårnet var godt hærget af vind og vejr. Et større renoveringsarbejde ville være nødvendigt, men det ville koste mange penge, som ikke fandtes i klubben. En lukning truede.

Nye Tider.

Et konsulentfirma trådte til og analyserede mulighed for at finansiere ikke blot renoveringen af banen men en komplet ombygning, så området også ville kunne anvendes til andre aktiviteter. Selve beliggenheden og den amfiteaterlignende  facon på voldene er velegnet.
I løbet af 2011 lykkedes det at samle en kreds af firmaer og personer, der som sponsorer ville medvirke, og Kerteminde Kommune var også interesseret i at få anlægget udviklet, og ydede tilskud dertil. Dermed kom financieringen af den første fase på plads.

Center logo

For at understrege de nye tider i centret,, blev der lavet et ny logo.

Tidligt i foråret 2012 blev den gamle barriere og dommertårnet fjernet og et større stykke entreprenørarbejde begyndte med at forlænge banen til international standard 300 meter begyndte med ilægning af nye dræn, opsætning af af helt ny barriere med luftpudehegn i svingene, således som DMUs reglement krævede og inderbanemarkering med kantsten.
Et nyt og større dommertårn blev også bygget.
Det hele nærmest på rekordtid. Alligevel måtte årets første match på banen  byttes med Outrup Speedway for at give tid til de sidste nødvendige færdiggørelser.

MSC logo
Også klubbens velkendte gamle logo blev frisket op og digitaliseret.

Det lange sigte var, at klubben skulle skaffes en plads i Dansk Spedway Liga, og banen skulle opnå europæisk godkendelse til f. eks. mesterskabsløb.
Hertil skulle også toiletforholdene forbedres og udvides betragteligt.
Første sportslige mål for klubben var at danne et hold, der gennem 1. division kunne kvalificere sig til oprykning i ligaen.
Det næste mål var den europæiske godkendelse, hvilket faldt på plads, da MSC fik tildelt den ene semifinale i Europamesterskabet for parspeedway.

25. august 2012: UEM Par mesterskab Semifinale:
Der skulle have deltaget 6 nationer, udover Danmark Rusland, Slovenien, Kroatien, Polen og Tyskland. Imidlertid udeblev Kroatien, og der blev med kort varsel indsat yderligere et dansk reservehold, som kunne køre for deres pointpenge, men uden kvalificeringsmulighed videre.
Selve løbet var lagt stort an, men truende regvejr indvirkede desværre negativt på tilskuertallet, som kun  blev på ca. 1000.

Resultater:
Nr. 1. Danmark                  28 point  (Peter Kildemand, FSK og Kenni Larsen, MSC)
Nr. 2 Tyskland                    22 point
Nr. 3. Polen                        20 point
Nr. 4. Rusland                    13 point
Nr. 5. Slovenien                 10 point
Nr. 6. Danmark reserve    15 point.
Nr. 1, 2 og 3 kvalificeret ti finalen. Det danske reservepar havde som det ses, flere points end Rusland, men stævnets østrigske dommer placerede dem sidst af hensyn til oprykningsret og reglen om, at hver nation kun kan have et par i finalen. Det danske vinderpar vandt senere sølvmedaljer i finalen.

Dagen før stævnet foretog UEM’s delegerede inspektion af banen sammen med det danske UEM medlem, hvilket forløb uden anmærkninger, og dermed var betingelserne for international godkendelse opfyldt.

DSC_6705
Medaljeuddeling 1. division 500 cc 2012. Guld til Munkebo,
sølv til Holsted og bronze til Randers.
(Foto Schmidt)

 Også målsætningen om at rykke op Dansk Speedway Liga blev opfyldt i 2012, da klubbens 1. divisions hold vandt rækken og retten til oprykning. Dermed blev målsætningens to store punkter opnået, endda hurtigere end forventet.

CAM00050
Den renoverede Munkebo Speedway set fra ryttergården i 2014

Paraglider lander
Den 27. august 2014 landede 4 faldskærmsudspringere fra 4000 meters højde på
Munkebo Speedway Center forud for en ligamatch.

Munkebo tilskuere
Et kig op mod tilskuerpladserne

CAM00024
Og et ind i ryttergården

Munkebo spw producerrum
S
enest tilkommen, kommentatorrum for TV.

CAM00175
 og en storskærm for resultatvisning m. m.

www.youtube.com/watch?v=WHfCjN3oQ2E&sns=em&fb_ref=Default&fb_source=message

16. maj 2016, 80 cc banens 40 års jubilæumsløb

Løbet kørte som 8 pars parløb i 2 klasser, nemlig 50 cc om formiddagen og  85 cc om eftermiddagen.

Såfremt du måtte være i besiddelse af informationer, historier eller billedmateriale
og andet om denne bane, som du venligst vil stille til rådighed for dette websted,
vær da venlig at gøre dette på kontaktsiden eller på e-mail adressen: sk@speedwaylife.com 
På Forhånd mange tak.