Bogense Østerø

Da motorsporten efter verdenskrigens afslutning i 1945 så småt kom i gang igen, besluttede Bogense Motorklub i 1946 at anlægge en 500 m. lang jordbane på Østerø (øst for byen) på et område som klubben lejede af Bogense kommune.

Banen blev indviet d. 23. juni 1946 i overværelse af 6000 tilskuere, og banen fik meget ros både af kørere, publikum og pressen. Løben blev noget hårdt kørt med flere styrt, men bortset fra et brækket kraveben slap alle heldigt fra det.

Bog210746

Den 21. juli samme år blev banen gæstet af fem finske kørere på vej hjem fra en stort løb i Belgien. I tillægt til programmet blev der arrangeret en “International Landsdelsmatch” mellem Finland, Sjælland, Fyn og Jylland.

Banerekord Engstrøm

Den 25. August 1946, satte Svend Aa. Engstrøm en banerekord 1,45,4,
som blev stående i flere år. Dette er det originale billede fra Bogense,
men det har også været brugt i andre sammenhænge, bl. a. i Motorbogens
omtale af Snoghøjbanen

29. juni 1947

Orla Knudsen i Bogense

Orla Knudsen i Bogense 29. juni foran –

Aage Andersen og Svend Jensen

– Aage Andersen og Svend Jensen.

Senior special start

Starten er gået i senior Special. Bemærk starterens energiske brug af flaget..
Kørerne fra venstre: Helge Kamuk, N.V. Jensen, Niels Nielsen,
C.O. Jensen og Poul Jeppesen

I 1947 kørtes  også et løb med biler, de såkaldte midget cars, som var små selvbyggede biler, der blev drevet at en 500 cc motorcykelmotor, som JAP eller Norton. Robert Nellemann fra Randers dominerede løbet med sin elegante lille racer “Silver Bird”.

Midgets

Midget racere iBogense 1947, i midten Robert Nellemanns “Silver Bird”

20. august 1950, Fynske Banemesterskaber.

Bog200850

Resultater:
Special 500 cc:          Svend Nissen,           Odense.
Standard 500 cc.       Johannes Mygind,    Odense.
Sidevogn:                   Johannes Hansen,    Odense.

Efterhånden svandt tilstrømningen af publikum ind, og bl. a. tog løbene på Odense Atletikstadion og på Fangel deres andel. Statsskatten på entreen, der var på 60% blev i 1949 nedsat til 20%, men lige lidt hjalp det. i 1951 var der overvejelser om at lukke banen, men beslutningen blev at beholde den, men at nedgradere den fra publikumsbane til træningsbane.

Efter et fejlslagen forsøg i 1954 på at genetablere løbene blev den endelige beslutning om at lukke banen og sælge de brugbare materialer truffet. Derefter blev banen revet ned i 1955.

Såfremt du måtte være i besiddelse af informationer, historier eller billedmateriale
og andet om denne bane, som du venligst vil stille til  rådighed for dette websted,
vær da venlig at gøredette på kontaktsiden eller på e-mail adressen: sk@speedwaylife.com
På forhånd mange tak.