Charlottenlund

Motorcykler på travbanen

Det første løb på den 950 meter lange smukke Travbane i ”Lunden” var de danske jordbanemesterskaber på langbane, som den 15. august 1948 blev kørt med 86 deltagere fordelt på 7 klasser.

Dette var angiveligt det eneste motorløb i 1948
Handelsminister Jens Otto Kragh havde forbudt motorløb for at spare benzin.
Men man måtte godt brænde benzin af for at se en fodboldkamp i den anden ende af landet.

Charl. 1948
Starten er gået til DM 1948

 Lunden cover
Løbsprogrammets omslag i 1948 lignede ikke
overraskende Gentofte programmerne.
Arrangørerne var de samme begge steder.

 Mestre blev:

500 cc. Special: Bent Jensen, Aarhus.
350 cc. Special: N.V. Jensen, Odense.
500 cc. Standard: Agner Hansen, København.
350 cc. Standard: Peder Staal Jensen, Randers.
250 cc. Standard: Sv. Aa. Sørensen, København. *)
Sidevogn under 600 cc. E.V. Mathiesen, København.
Sidevogn over 600 cc. David Axelsson, København.

*).Mesterskabet i 250 cc klassen blev genstand for en protest.
Svend Aage Sørensen kørte nemlig på sin Excelsior Manxman maskine, og det hævdedes i
protesten at den ikke var katalogmæssig, som en standardmaskine skulle være det.
Det katalogmæssige var imidlertid et vidt begreb, og Danmarks Motor Union afviste protesten, som blev indanket for Danmarks Motorsports Raad. Men mesterskabet stod ved magt.

_________________________________

Det Nordiske Langbane mesterskab blev i 1951 vundet på Charlottenlund Travbane af Leif “Basse” Hveem fra Norge.
Se et filmklip fra finalen her:
http://www.danskkulturarv.dk/dr/nordisk-mesterskab-i-jordbanel%C3%B8b/

 

Elektrolløbet var en løbsserie om en fornem og meget prestigefyldt vandrepokal udført i drevet sølv. Pokalen var udsat i 1936 af Alfred Olsen & co. i København for olieselskabet Elektrol oil. Før krigen var der kørt om den i 1936 og 1937 på Amager Travbane og i 1938 på banen i Frederikssund, hvor Sv. Aa. Engstrøm havde sikret sig en aktie i den.

Efter krigen var banen i Frederikssund lukket. I stedet for blev der kørt om pokalen på Charlottenlund travbane fra 1949 til 1958.

Bild 512

Orla Knudsen
I 1952 sikrede Orla Knudsen sig en aktie i Elektrol pokalen.

I 1954 var Elektrolløbet den 10. August imødeset med stor spænding, idet svenskeren Göte Brester og Svend Aage Engstrøm begge stillede op med to andele i pokalen, og således begge kunne vinde den til ejendom. Det gik dog ikke sådan, Irving Irvinger var dagens og banens hurtigste men havde uheld i finaleheatet, hvor cyklens tændrør begyndte at sætte ud, og derfor smuttede Leif Bech forbi og tog sejren,

Løbet i 1954 blev også afslutningen på en ca. 30 år lang karriere for Engstrøm, som havde flere tekniske problemer og kun nåede til mellemheatet. Han begrundede overfor pressen sit stop med manglende tid, og at han ikke ville fortsætte med at køre som olding.

Også Göte Brester havde maskinuheld, da en ventil i motoren knækkede og han måtte udgå.

I dagens første heat indtraf et uheld, der let kunne have fået fatale følger. På vej ud af sidste sving på første omgang mistede køreren Poul Hansen kontrollen over cyklen, der satte kurs direkte mod banehegnet, som den gennembrød. Poul Hansen selv fik en lufttur ind over tilskuerpladserne og ramte nogle personer i den tætte skare. Han selv og seks tilskuere blev kørt til hospitalet, medens løbslægen behandlede andre for diverse knubs. Stævnet var afbrudt i en time.

Efter løbet viste det sig, at årsagen til at cyklen ikke kunne styres var, at en svejsning i stellet fra en tidligere skade var knækket under kørslen. Cyklen var faktisk delt i to stykker.

Elektrol pokalen gennem tiderne:

17. maj 1936:  Amager Trav   Torsten Sjöberg, Sverige.
30. maj 1937:  Amager Trav   Torsten Sjöberg, Sverige.
28. August 1938: Frederiksund  Svend Aage Engstrøm.
14. August 1949: Charlottenlund  Svend Aage Engstrøm.
13. August 1950: Charlottenlund  Göte Brester. Sverige
5. August  1951: Charlottenlund   Kiehn Berthelsen.
3. August  1952:  Charlottenlund  Orla Knudsen.
9. August 1953:  Charlottenlund  Göte Brester. Sverige.
8.. August 1954:  Charlottenlund  Leif Bech.
14. August 1955: Charlottenlund  Kiehn Berthelsen.
12. August 1956: Charlottenlund   Arne Pander.
11. August 1957: Charlottenlund   Arne Pander.
10. August 1958: Charlottenlund   Arne Pander.

I 1956, 1957 og 1958 gjorde Arne Pander rent bord og vandt pokalen til ejendom.

________________________________

Den 9, August 1959 begyndte serien ”Guldbarreløbet”, som var sponseret af chokoladefirmaet TOM’s Fabrikker, i Charlottenlund, hvor det gennem mange år var en stor succes

IMG_0061Programmet til det første Guldbarreløb

Præmien, som skulle vindes tre gange for at blive ejendom var en ægte guldbarre med en nævnt værdi på 85.000 kroner udformet som en stor model af den chokoladestang, løbet var opkaldt efter.

14. august 1966. TOMS FABRIKKERS Vandrepræmie.

Toms Guldbarre pokal 1965

TOMS Fabrikker A/S  skænkede i 1965 ovenstående kaffesæt til en værdi af 10.000 kr. til Motorklubbernes Banefond.
Sættet, der var designed af Sigvard Bernadotte og udført af Georg Jensens sølvsmedie, skulle udsættes i 500 cc. Ekspert klassen som vandrepræmie ved Guldbarreløbet, første gang i 1966, og skulle vindes tre gange for at blive vinderens ejendom. Det blev til en skarp duel mellem Kurt W. Pedersen og svenske Björn Knutsson, før sættet fandt sin ejermand.

14/8 1966, Kurt W. Pedersen.
13/8 1967: Björn Knutsson.
11/9 1968: Kurt W. Pedersen.
10/8 1969: Björn Knutsson
9/8 1970: Kurt W. Pedersen.

GuldBarre_lob_1a
Et flot syn, 8 motorcykler i tæt kamp i svinget i “Lunden”

Desværre ramtes banen af en alvorlig ulykke d. 1. August  1976 der kostede sidevognskøreren Jan Jørgensen livet. Efter passage af målstregen, kom han af uforklarlige årsager ind over græsset og ramte en lysmast. Sidevognsmanden slap uskadt fra ulykken.

Derefter standsede Guldbarreløbet i Charlottenlund og i 1977 blev det kørt på Selskov Speedway, siden et par gange på Korskrobanen og derfra flyttet til Vojens.

comeback
Guldbarreløbets come back.

 I 1983 kom Guldbarreløbet tilbage til Charlottenlund. Den kendte boksepromotor Mogens Palle gik i samarbejde med Amager Motorcykel Klub, Frederiksborg Amts Motorklub og Midtsjællands Motorklub om stævnet, der blev kørt som aftenløb i kunstigt lys.

Forud for stævnet var der stor diskussion, om man overhovedet kunne acceptere at en boksepromotor skulle arrangere motorløb. Måske var diskussionen årsag til, at tilskuertallet ikke blev højere end ca. 2.500.

Løbet bød imidlertid på flot kørsel og stor spænding. Efter sidste hest stod tyskeren Alois Wisböck og engelske Simon Wigg lige med 22 points og skulle afgøre det i et skilleheat, som Wisböck vandt knebent. Trediepladsen gik til Karl Maier. Bedste dansker blev Hans Nielsen som Nr. 5. Ivan Mauger sprængte startsnoren i finaleheatet og blev udelukket.

 

Søndag d. 19. August 1984 kørtes der igen Guldbarreløb på Lunden, denne gang med Mogens Palle og Amager Motorcykel Klub som arrangører. Programmet var overdådigt og bød på ikke mindre end 4 verdensmestre, en holdkonkurrence mellem 6 nationer – ja faktisk 7 da Verdensholdet bestod af 2 tyske og 2 svenske kørere, et forsøg på at sætte ny verdensrekord i hastighed på langbane, en international expertklasse og en international sidevognsklasse.

Resultaterne:
Nationskonkurrencen: 

Nr. 1, Danmark 56 point.
Finn Rune Jensen 20 p.
Erik Gundersen 14 p.
Hans Nielsen 13 p.
Bo Petersen 9 p.

Nr. 2, England 54 point.
Simon Wigg 18 p.
Chris Morton 14 p.,
Peter Collins 12 p.
Phil Collins 10 p. Nr.

3, Australien 48 point.
Ivan Mauger 18 p.
John Titman 14 p.
Larry Ross 10 p.
Mitch Shirra 6 p.

Nr. 4, Verdensholdet  42 point.
Alois Wisböck 13 p.
Anders Michanek 13 p.
Josef Aigner 12 p.
Erik Stenlund 4 p.

Nr. 5, USA 32 point.
Shawn Moran 11 p.
Bobby Schwarz 8 p.
Lance King 7 p.
John Cook 6 p.

Nr. 6 Czechoslovakiet 6 p.
Emil Sova 3 p.
Pavel Karnas 2 p.
Zdenek Schneiderwind 1 p.
Petr Kubicek 0 p.

Guldbarre finalen:
Nr. 1 Finn Rune Jensen,
Nr. 2 Simon Wigg,
Nr. 3 Ivan Mauger.

Expertklassen :  
Nr. 1 Peter Ravn 14 p.,
Nr. 2 Tommy Knudsen,
Nr. 3 Kym Mauger 6 p.

Sidevogn: 
Nr. 1 Michael & Rosamund Datzmann 14 p.
Nr. 2 Niels Munk Nielsen & Jens Petersen 12 p.
Nr. 3 Jan Rasmussen & Remi Kruse 10 p.

Rekordforsøg:
Shawn Moran 132,83 kmh. Ny verdensrekord
Erik Gundersen 131,71 kmh.
Simon Wigg 131,54 kmh.

 

– – – – o O o – – – –

 

For få år siden blev der foretaget nogle prøvekørsler med speedwaycykler på banen for at finde ud af, om der igen kunne køres motorløb på den berømte travbane, men det viste sig her som på Gentofte stadion umuligt på grund af støjen.

Charlottenlund
 På satellitbilledet ses tydeligt, hvor tæt villabebyggelses ligger ved banen.

Såfremt du måtte være i besiddelse af informationer, historiereller billedmateriale
og andet om denne bane, som du venligst vil stille til rådighed for dette websted,
vær da venlig at gøredette på kontaktsiden eller på e-mail adressen: sk@speedwaylife.com 
På Forhånd mange tak.