Svend Aage Sørensen

En lille mand, – en meget stor motorcyklist.

 Af Søren Kjær
Kilder:
Sv. Aa. Sørensens scrapbog og fotoalbum,
Allan Sørensen (søn af SAS)
Wikipedia og Motor og Sport.

Svend Aage Sørensen
(*1903 – †1980)
Født i Kastrup som den yngste af 6 søskende, var han en alsidig dansk motorcykelkører, som i 1930-erne og de første ar efter 2. verdenskrig havde en flot karriere i flere former for motorløb, Dirt track/ speedway, jord- og langbaneløb, samt road racing, bl. a. de berømte TT løb på Isle of Man.

Dirt track, jordbaner og speedway:

Hans første kørsel på bane var i 1924 på Amager travbane ved en opvisning, hvor han skulle udføre forskellige tricks mens han kørte to omgange på motorcykel i duel med en travhest, der kun skulle løbe en omgang.  Sådanne shows var populære dengang, men havde reelt ikke meget med motorsport at gøre.

Sidecar-33Han kunne være en spasmager, der elskede at optræde
f.eks. som ”sidevognskører” ved Farrisløbet
på Amager Travbane i 1933

Da dirt track i 1928 – 30 holdt sit indtog i Danmark var han også med, og blev hurtigt en habil kører, selv om det ikke var hans hoved interesse. Efter krigen deltog han i speedway, bl.a. På Gentofte stadion.

odt001Her er han for fuld gas på Odense dirt track i april 1931

200px-Svend_Aage_Soerensen2Og på Gentofte Stadion i 1947

1934 blev hans store gennembrudsår. Han vandt det Nordiske Langbanemesterskab på Amager Travbane, samt det nordiske holdmesterskab sammen med Baltzer Hansen og Engstrøm.

34-7En glad nordisk mester stikker hovedet gennem laurbærkransen
mellem t.v. Baltzer Hansen og t.h. Agner Hansen.

På Amager Travbane i 1936 blev han nr. 2 i Danmarksmesterskabet på jordbane i 350 cc. klassen 1/10 sekund efter vinderen Erik Orth. Men da han kørte på en Excelsior Manxman TT maskine på kun 250 cc. besluttede Danmarks Motor Union sig til at udnævne ham til Danmarksmester i 250 cc. skønt den klasse slet ikke var udskrevet det år.

34-4Svend Aage Sørensen har fået laurbærkransen for et
dansk mesterskab foran tribunen på Amager Travbane
Maskinen er en ”Taarnby JAP”, han selv havde
bygget på sin fars cykelværksted i Tårnby.

Den 11. maj 1947 kom han på banen ved Hem Odde ud for et meget dramatisk styrt, hvor han blev slynget 30 meter hen ad banen. Man frygtede det værste, men efter at han havde sundet sig lidt, viste det sig, at han var sluppet uskadt.

I 1948 vandt han på Amager Travbane det danske 250 cc jordbanemesterskab på sin Excelsior Manxman fra 1939 (se billedet længere nede på siden). Det gik dog slet ikke uden vanskeligheder.
Der blev nemlig nedlagt en protest mod cyklen for ikke at være i ”katalogmæssig stand”.  Det begreb har igennem tiderne været genstand for mange diskussioner, og det endte med at protesten blev afvist.

Ialt opnåede han i årene fra 1933 til 1948 at vinde det nordiske langbanemesterskab både individuelt og for hold i 1934 og at vinde 8 danske jordbanemesterskaber i klasserne 500 cc., 350 cc. og 250 cc. Dog flest i 250 cc., fordi han ”værste” konkurrent Engstrøm kørte i 500 cc klassen.

På Landevejene:

I 1933 deltog han i 250 cc klassen i Riesengebirgerennen i Tyskland og besatte andenpladsen uden anden træning før løbet end en tur til fods banen rundt.
De tyske toldere havde nemlig chikaneret ham ved at ekspedere hans motorcykel til Niederschreiberhau i stedet for Oberschreiberhau, så den blev noget forsinket.
Efter løbet afslog han et tilbud om at blive fabrikskører i Tyskland, fordi “Hitler gloede på ham fra billedet over hotelsengen”.

I 1934 vandt han det svenske landevejs Grand Prix Saxtorp og blev uofficielt medlem af Excelsior fabriksholdet med bl.a. H. G. Tyrell Smith og Charlie Manders.

35eSvend Aage Sørensen yderst t. v. sammen med
Excelsior fabriksholdet

34-8Han blev så berømt i 1934, at hans billede kom
på de svenske æsker med Eucalyptus pastiller
.

Fra 1937 havde han to cykler med til Saxtorp; men da 250 cc. og 350 cc. kørte samtidig, kørte han selv 350 cc. og havde en medkører på 250 cc. cyklen; i 1937 var det Agner Hansen og i 1939 Villy Jørgensen.

 

Isle of Man:

I årene fra 1935 til 1953 deltog han 25 gange i TT løbene på Isle of Man.
Flere gange deltog han i to klasser. I de første 5 år stod der hvert år en ny Excelsior Manxman motorcykel klar til ham, som han efter løbet frit kunne tage med hjem eller sælge.  Han brugte dem gerne i Saxtorp.

DSCF0002 -1Excelsior “Mechanical marvel” maskinen på 350 cc. fra 1934

img007

To af hans Excelsior TT racere er restaureret og opstaldet hos
den engelske samler Paul Ingham. Her vist det eneste eksemplar af
Excelsior Manxman 250 fra 1939, der findes.

Han styrtede på Isle of Man i 1939 i 350 cc, og skønt skadet og med ridset lædertøj kørte han dagen efter i 500 cc en omgang for at kunne få sine startpenge til billetten hjem.

24617ea558bf28e428d126fafeec6794Sørensen med Norton Manx

Fra 1949 kørte han Norton Manx i 350cc og fra 1951 også i 500cc. I 1952 vakte han opsigt ved at køre i 250 cc klassen med sin 1939 Excelsior motor lagt i et Norton ”Featherbed” stel.

45b0e241299c1847fa65fdf564df70f4Tid til lidt sjov på cykel

Han fik i alt 4 “Silver Replica”, 11 “Bronze Replica”, 3 fuldførte og 7 udgået ud af sine Isle of Man deltagelser.

Læs på Bilen:

Efterkrigsårenes rejser fra København til Isle of Man foregik ikke som nu i en stor varevogn eller en teambus. En lille beskeden Standard 8 fra 1938 måtte klare strabadserne med en motorcykel på bagsmækken, hjulene for balancens skyld spændt foran køleren og en anden cykel adskilt indeni. Hvert et hulrum var fyldt op med dunke og reservedele. Kun lige plads til føreren (og en smule til fru Sørensen).

sasbilDen lille Standard 8 her fotograferet under et hvil
på hjemturen fra Isle of Man i 1951

Styrt i Holland:

I 1949 pådrog han sig et livsfarligt brud på en halshvirvel ved et voldsomt styrt i Assen i Holland.Han kunne derfor ikke deltage i det års TT løb på Gardemoen i Norge. Det var imidlertid krævet af sponsorerne, at hans motorcykler var med i løbet. De blev derfor lånt ud til to andre kørere.
Han var dog med som mekaniker iklædt gipsbandage fra torsoen helt op til ørerne.

Gardemoen49a_6Sørensen på Gardemoen med gipsen, som skulle bæres
i tre måneder efter styrtet i Assen. Den blev jævnlig hvidtet
med skokridt for at se pæn ud, men den lugtede fælt til sidst.

Han deltog i Hedemora TT løbene i Sverige i 1950 og vandt både 350 og 500 cc. klasserne. I 1951 vandt han igen 500 cc og tog andenpladsen i 350 cc. Derefter blev det til en andenplads i 350 cc og en femteplads i 500 cc i 1952, og han sluttede i 1953 med en niende- og en tiendeplads.

På den hjemlige front vandt Svend Aa. Sørensen gadeløbet i Korsør i 1950 på sin Norton Manx 500 cc (1), og Erling Nygård på Sørensens 250 cc Excelsior (19) vandt denne klasse.

KorsørSørensen og Nygaard laurbærkranses
efter gadeløbet i Korsør 1950

Han drev et motorcykelværksted på adressen Classensgade 7 i København Ø fra 1936 til 1965 og fra 1952 til 1965 tillige en motorcykelforretning i Classensgade 5. Værkstedet havde bl.a. vedligeholdelse af politiets BMW motorcykler.

Svend Aage Soerensen