Robbedale

Fakta:
Banens ejer; Bornholms Motor Sport.
Længde 400 m.
Bredde langsider: 12 m.
Bredde sving: 16 m.
Overflade; Slagger
Åbnet d. 2/3 september 1950.
Lukket d. 30. maj 1955.

 

På en ekstraordinær generalforsamling i februar 1950 besluttede Bornholms Motorsport at bygge sin egen speedwaybane.
Hidtil havde man klaret sig med banen i Hareløkkerne, der egentlig slet ikke var egnet til jordbaneløb, og BMS havde også fået at vide, at man ikke længere kunne få tilladelse til at køre der.
Det blev besluttet at købe et ca. 7 tdr. land i læ af Robbedalskoven ved Sdr. Landevej.
Da BMS ikke have penge nok til at lade en entreprenør bygge banen, skulle det gøres ved frivillig hjælp fra medlemmerne. I alt ca. 1500 timer og 20.000 kr. skulle der til.
Det lykkedes at få bane færdig til åbning i begyndelse af september.

Denne tegning bragte Bornholms Tidende d. 10 juni 1950
Den viser banen med de brede harmoniske sving
og de lange langsider. En rigtig racerbane.
Pilen i midten skal dog pege mod nord.

2. & 3. september 1950. Åbningsløb:

  Robbedale åbningÅbningstævne lørdag d. 2. og søndag d. 3.september 1950 med
1500 tilskuere om lørdagen og 2500  tilskuere om søndagen.
Adskillige dygtige svenske kørere deltog. (Avisfoto)

De bedste danskere var Kiehn Berthelsen, Ringsted og Irving Irvinger, København.Sidstnævnte havde et styrt, som han slap fra med hudafskrabninger og en forstuvet tommelfinger, hvad der dog ikke forhindrede ham i at sætte banerekord med 1,27,2

Berthelsen og Irwinger
Kiehn Berthelsen og Irving Irvinger

Resultater;
Lørdag d. 2. september:
Standard 500 cc;
1, Viggo Holm,                        1,49,5 min.
2. Oluf Elsberg,                       1,50,9 min.
3. Bue Jensen,                         1,52,0 min.

20 omganges parløb:
1. Viggo Holm
2. Villy Strandgaard.
3. Bue Jensen.

Special  500 cc;
1. Hans Holmkvist, Sverige,      12 point.
2. Ejvind Petersen, Danmark,   11 point.
3. Bror Book, Sverige,                  9 point.

Crack race:
1. Kiehn Berthelsen,              1,29,5 min.
2. Irving Irvinger,                   1,31,1 min.
4. Sture Persson, Sverige,     1,39,1 min.

Standard handicap;
1. Oluf Elsberg, 0 m.              1,50,8 min.
2. Bue Jensen, 10 m.              1,51,1 min.
3. Viggo Holm, 20 m.             1,52,0 min.

Søndag d. 3. september:
Åbningsløbet, Ekspert 500 cc:
1, Irving Irvinger,                   1,27,2 min.
2. Kiehn Berthelsen,              1,30,1 min.
3. Sture Persson, Sverige,     1,33,5 min.

Special 500 cc:
1. Sture Book, Sverige
2. Bror Stenstrøm, Sverige
3. Helge Karlsen.

Standard 500 cc:
1. Viggo Holm,                              7 point.
2. Oluf Elsberg,                             5 point.
3. Bue Jensen,                               4 point.

Ekspert 500 cc:
1. Kiehn Berthelsen.
2. Sture Persson
3. Irving Irvinger

Standard handicap:
1. Viggo Holm, 75 m.              1,48,8 min.
2. Aage Buch Jensen, 0 m.     1,50,4 min.
3. Oluf Elsberg; 75 m.            2,05,0 min.

Special handicap:
1. Allan Nilsson, Sverige, 40 m. 1,41,0 min.
2. Bror Stenstrøm, Sverige, 50 m.

Søndag d. 22. juli 1951;
Et løb med Dansk, Svensk, Hollandsk deltagelse blev kørt på Robbedale  sammen med et sidevognsløb.

Ronne 1951 001
Der er en vis autencitet over dette krøllede program,
snavset af banestøv og olierede fingre

Startlisten så således ud:
500 cc ekspertklassen:
1. Piet van Aartsen, Holland.
2. Stig Ekberg, Sverige
3. Kiehn Berthelsen, København
4. Van Vreugde, Holland
5. Uno Jensen, København
6. Jørgen Petersen, København
7. Yngve Roskvist, Sverige
8. Bror Book, Sverige
9. Sture Brook, Sverige
10. Roland Karl
11. Poul Møller, Rønne
12. Kurt Henriksen, Slagelse
13. Morian Hansen, København
14. J. Crone Jørgensen, København.

Alle kørte på JAP maskiner.

Sidevognsklassen:

1. John Lindberg, Ariel,
2. Th. Jacobsen, Triumph
3. Thorkild Thy, BMW
4. Aksel Vang Hansen JAP

 4. April 1952

Ronne 1952 04 02
Men et velholdt program kan også se ud
som dette fra april 1952

Resultater:
Special 500 cc A:
1. Jørgen Nielsen
2. Kaj Larsen
3. Poul Møller.

Special 500 B:
1. J. Crone Jørgensen
2. Bue Jensen
5. Ole Kønig Hansen

Special 500 C:
1. Kjeld Andersen
2. Kristian Pedersen

Standard Sport:
1. Willy Strandgaard Petersen
2. C. A. Hasselbach
2. Gunnar Noesgaard

Handicap:
1. Poul Møller (0 m.)
2. Kjeld Andersen (10 m.)
3. Jørgen Nielsen (65 m.)
4. Crone Jørgensen (40 m.)

Den 6. juli 1952:
Kaj Hermansen satte banerekord i standardklassen på en 20 år gammel Norton.

Resultater:
Special A:
1. Leif Hirsborg               7 point.
2. Sten Johansson,          6 point.
3. Svend Nissen,             3 point.
4. Oluf Elsberg,               2 point.

Special B:
1. Kaj Larsen,                  9 point.
2. J. Crone Jørgensen,    5 point.
3. Stig Ekberg,                 2 point.
4. Bue Jensen,                 2 point.

Special C:
1. Frede Larsen,              7 point.
2. Arne Rasmussen,       6 point.
3. Anker W. Petersen,    4 point.
4. Henry Christensen,    0 point.

Standard 500 cc:
1. Jørgen Lykke,              7 point.
2. Kenneth Müller,         6 point.
3. Poul  Christensen,      3 point.
4. Kaj Hermansen,          2 point.

Handicap:
1. Leif Hirsborg                 (50 m. tillæg)
2. Oluf Elsberg                  (25 m.)
3. Stig Ekberg,                   (15 m.)
4. Kaj Larsen,                    (70 m.)

24. maj 1953:
En holdmatch Amager mod Bornholm vandt Amager 43 – 20.
Kiehn Bertelsen blev topscorer med maksimum 12 point, og satte banerekord med 1,21,5 min.

Standard 500 cc. over 3 heat gik til Poul Christensen med 7 point foran Kaj Hermansen med 6 point og Erik Svendsen med 2 point.
I sit andet heat forbedrede Kaj Hermansen sin egen gamle rekord til 1,33,6 min.

Sidevognsklassen blev vundet af Eigil Nielsen med 6 point foran Egon R. Christensen med 2 point og H. Frandsen med 1 point-

I 12 heat styrtede Ejvind Hansen og blev påkørt af Crone Jørgensen.  Han blev slået bevidstløs og blev kørt til Rønne Sygehus, men kunne heldigvis rejse hjem samme aften.

25. juli 1954:
To tusinde tilskuere stod frysende i en klam regntåge og så et tre timer lang stævne med begrænset spænding.
Kun i special A var der lidt hård kamp i det første heat mellem lokale kører Kaj Hermansen og københavnske Poul Hansen der førte heatet indtil Hermansen på tredje omgang pressede sig forbi og sprintede i mål 9/10 sekund foran Hansen, der imidlertid tog revanche i de to næste heat og vandt klassen.
Selv om stævnet var jævnt kedeligt, var det en kassesucces for arrangøren, skrev Bornholms Tidende dagen efter.

Resultater – vindertider
Special A:
1. Poul Hansen, København, 1,26,0 – 1,23,8 – 1,23,7.
1. Kaj Hermansen, Bornholm, 1,25,1 – 1,23,9 – 1,24,5.

Special B:
1. Kjeld Larsen, 1,25,4 – 1,37,0 -1,34,o.

Special C:
1. Børge Sørensen, 1,30,0 -1,31,5 – 1,30,7.

Special D:
1. John Sylvest Andersen, 1,27,0 – 1,26,0 – 1,25,4.

Standard:
1. Orla Rasmussen, 1,47,8 – 1,45,0 – 1,43,2.

30. maj 1955.
Det sidste løb på Robbedale banen blev kørt i strålende solskin med ca. 3500 tilskuere. Der var en kvindelig attraktion ved stævnet i skikkelse af den 29-årige frk. Aase Sehested, som demonstrerede at en kvinde udmærket kan beherske en motorcykel på en speedwaybane.
Siden Roskildevejens Dirt track havde man ikke set den slags, fordi Danmarks Motor Union havde været for hurtig til at tilslutte sig den britiske union ACU’s forbud mod kvindelig deltagelse, angiveligt af et (misforstået) hensyn til deres fertilitet.
Dette forbud var stadig gældende, hvorfor den unge kvinde nøjedes men nogle hurtige omgange under publikums bifald.
Der skulle dog gå nogle år endnu inden DMU ophævede forbuddet.
Kaj Hermansens hidtidige banerekord på 1,33,6 blev slået af Kenneth Møller med 1,30,4

Resultater.
1. udskilningsløb: Kaj Larsen
2. udskilningsløb: Henry Chistensen
3. udskilningsløb: Benny Madsen.

Special A. ; Kaj Larsen
Standard: Kenneth Møller.

Et løb planlagt til d. 21. august blev aflyst, og der kørtes ikke mere på Robbedale banen.

Såfremt du måtte være i besiddelse af informationer, historier eller billedmaterialeog andet
om ovenstående baner, som du venligst vil stille til rådighed for dette websted,

vær da venlig at gøre dette på kontaktsiden eller på e-mail adressen: sk@speedwaylife.com  
På Forhånd mange tak.